7月(yue)10日，梅賽德斯(si)-奔馳（Mercedes-Benz）宣布為歐洲市場推(tui)出“自動變道（Automatic Lane Change，ALC）”功能，以在進一步智能開(kai)發SAE L2級駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)系統(tong)。

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圖片來源：梅賽德(de)斯-奔(ben)馳

目前(qian)，梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)正致力于使(shi)該功(gong)(gong)(gong)能(neng)適應歐(ou)洲的(de)(de)(de)交通狀況(kuang)，且該功(gong)(gong)(gong)能(neng)推出計劃與新款E級車的(de)(de)(de)首(shou)批交付同時進行。自(zi)動(dong)變道功(gong)(gong)(gong)能(neng)將在具有車道標(biao)記和結(jie)構(gou)上分離的(de)(de)(de)定向車道的(de)(de)(de)類高速公(gong)路道路上應用(yong)。自(zi)動(dong)變道功(gong)(gong)(gong)能(neng)已應用(yong)于梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)C級、E級和S級車輛，以及在美國和加拿大出售的(de)(de)(de)所有EQ系列。

ALC功(gong)(gong)能(neng)是帶有(you)(you)主動轉向輔助(zhu)功(gong)(gong)能(neng)（Active Steering Assist）的(de)主動距(ju)離輔助(zhu)限距(ju)控制系統（Active Distance Assist DISTRONIC）的(de)組成部(bu)分。如果(guo)前(qian)方車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛速(su)度較慢，則搭(da)載(zai)該功(gong)(gong)能(neng)出車(che)(che)輛(liang)可在80-140 km/h的(de)速(su)度范圍內自行(xing)變道(dao)，并在檢(jian)測到車(che)(che)道(dao)標記且有(you)(you)足夠(gou)間(jian)隙的(de)情(qing)況下實現自動超車(che)(che)。實現上述操作(zuo)的(de)前(qian)提條(tiao)件是道(dao)路(lu)有(you)(you)速(su)度限制并且車(che)(che)輛(liang)配備MBUX導航(hang)。該精密系統不需要駕駛員進一(yi)步采取行(xing)動來(lai)執行(xing)自動變道(dao)。

圖片(pian)來源(yuan)：梅賽(sai)德斯(si)-奔馳

通過主(zhu)動路線引導(dao)，該系統(tong)還可以協助導(dao)航出口和高速公路變(bian)道。由于(yu)即使在自動變(bian)道期間，SAE L2級系統(tong)的責任仍然由駕(jia)(jia)駛(shi)員承擔，因此(ci)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)特意強調(diao)駕(jia)(jia)駛(shi)員雙(shuang)手(shou)必須保持(chi)在方(fang)向盤上。

梅賽德斯-奔馳集(ji)團管理委員(yuan)(yuan)會成員(yuan)(yuan)、開發與采購首(shou)席技術(shu)官Markus Sch?fer表示：“多年來，梅賽德斯-奔馳一直在(zai)(zai)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)和駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)輔助項目(mu)領域(yu)制定標(biao)準(zhun)。 現(xian)(xian)在(zai)(zai)，通(tong)過DRIVE PILOT，我們(men)推出首(shou)批具有(you)國際(ji)認證的SAE L3級高(gao)度自(zi)動化(hua)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的車輛。配(pei)備(bei)DRIVE PILOT的車輛自(zi)2022起(qi)在(zai)(zai)德國上(shang)市，很快(kuai)也將在(zai)(zai)美(mei)國接受(shou)訂購。我們(men)在(zai)(zai)停(ting)車方面也有(you)著先進的技術(shu)：智(zhi)能(neng)停(ting)車（INTELLIGENT PARK）PILOT是(shi)全球首(shou)個經過認證的全自(zi)動、無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)、SAE L4級停(ting)車系(xi)統。德國的許多客戶(hu)都(dou)在(zai)(zai)使用該(gai)系(xi)統。現(xian)(xian)在(zai)(zai)，我們(men)通(tong)過自(zi)動變(bian)道駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)輔助系(xi)統提(ti)(ti)供更(geng)舒適的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)體驗。該(gai)系(xi)統目(mu)前已經可(ke)以在(zai)(zai)美(mei)國訂購。而現(xian)(xian)在(zai)(zai)，我很高(gao)興地宣(xuan)布該(gai)自(zi)動變(bian)道功能(neng)也將向歐洲提(ti)(ti)供。”

具有主動轉向輔助功能的限距控制系統（DISTRONIC）可幫助駕駛員以高達210公里/小時的速度行駛

在(zai)SAE L2級范圍內，梅賽(sai)德斯-奔馳在(zai)部分自動(dong)駕駛(shi)中(zhong)依靠主動(dong)距離輔(fu)助DISTRONIC和主動(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輔(fu)助系(xi)統(tong)）Active Steering Assist，幫助駕駛(shi)員在(zai)時速(su)高達210公里(li)/小時的(de)情況下(xia)進行轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。該(gai)系(xi)統(tong)可以在(zai)所(suo)有類型的(de)道路上啟動(dong)。特別(bie)的(de)是，當(dang)汽車時速(su)低(di)于130公里(li)時，該(gai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輔(fu)助系(xi)統(tong)還(huan)可以處理難(nan)以看清(qing)的(de)道路標記。與此同時，限距控制系(xi)統(tong)會自動(dong)調節速(su)度、調整與前方車輛的(de)距離，并在(zai)擁堵交(jiao)通(tong)中(zhong)協助重新啟動(dong)。

DRIVE PILOT：高度自動化駕駛系統（SAE L3級）

圖片(pian)來源(yuan)：梅賽德(de)斯-奔馳

借助DRIVE PILOT，梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳提供了全球首(shou)個(ge)也(ye)是唯一一個(ge)獲得國際有效批準(zhun)的高(gao)度自動(dong)(dong)化(hua)駕駛(shi)系(xi)統（SAE L3級(ji)）。因此客戶(hu)能(neng)夠(gou)在特(te)定情景下(xia)將(jiang)駕駛(shi)任務(wu)移交(jiao)給系(xi)統，例如時(shi)速達60km的高(gao)速公里的部分(fen)繁(fan)忙或擁堵(du)路段。這意(yi)味著客戶(hu)可以(yi)重新獲得時(shi)間(jian)，并能(neng)夠(gou)專注于某些次要活動(dong)(dong)。DRIVE PILOT自2022年(nian)(nian)5月起在德國向S級(ji)和(he)E級(ji)車(che)(che)型推出。梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳也(ye)成為第一家在美國加利福尼(ni)亞州和(he)內華達州獲得相應(ying)批準(zhun)的汽車(che)(che)制造商。DRIVE PILOT將(jiang)于2024車(che)(che)型年(nian)(nian)車(che)(che)（model year）作為S級(ji)和(he)E級(ji)車(che)(che)型的可選(xuan)附加功能(neng)在美國市(shi)場(chang)上市(shi)。首(shou)批車(che)(che)輛預計(ji)將(jiang)于2023年(nian)(nian)底(di)交(jiao)付給客戶(hu)。

所有道路使用者的安全是梅賽德斯-奔馳的首要任務

梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳始終(zhong)以(yi)技術創新樹立(li)車輛安(an)全標準，被視為(wei)安(an)全“手動”駕駛的先(xian)驅。無論(lun)是(shi)ABS（1978年(nian)，S級W116）、駕駛員安(an)全氣囊(nang)與(yu)安(an)全帶(dai)張緊(jin)器(qi)組合（1981年(nian)，S級W126），還(huan)是(shi)ESP?（1995 S-Coupé C140），梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳都是(shi)首個向市場(chang)推(tui)出車輛安(an)全多(duo)項創新的汽車制造商。

對于駕駛輔助系統：梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳也率先推(tui)出了DISTRONIC接近控(kong)制(zhi)系統（1998年(nian)，S級(ji)W220），該系統現(xian)已成為(wei)SAE L1級(ji)系統。多年(nian)來(lai)，梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳也一直在為(wei)SAE L2級(ji)功(gong)能設定標準。

梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳還注重高度自動化駕駛(shi)（SAE L3級）的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)和(he)可靠(kao)性(xing)。因此，DRIVE PILOT基于系(xi)統(tong)架構架構，可以(yi)安全地(di)管理隨時可能出(chu)現的(de)(de)(de)(de)各種情(qing)(qing)況(kuang)。該系(xi)統(tong)冗(rong)余架構的(de)(de)(de)(de)四個(ge)核(he)心(xin)區域包(bao)括制動系(xi)統(tong)、轉(zhuan)向、電源和(he)部分傳感器(qi)系(xi)統(tong)。 在該系(xi)統(tong)中(zhong)，激(ji)光雷(lei)達與雷(lei)達和(he)攝像(xiang)頭一樣不可或(huo)缺(que)。一個(ge)傳感器(qi)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)缺(que)陷可以(yi)通過(guo)其他傳感器(qi)的(de)(de)(de)(de)特(te)性(xing)來(lai)補償。憑(ping)借這種以(yi)安全為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)設計，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳在自動駕駛(shi)領(ling)域樹立(li)了全新的(de)(de)(de)(de)標準。