曾幾何時，依山傍水間，總能看到一款車的身影，沒錯，它就是哈弗H5，當時作為10萬級炙手可熱的硬派SUV， 其以出色的機械素質創造了諸多可玩性，成為許多老玩家心中猶如“神”一般的存在。

而在它短暫離開的這些年里，無數老車主心中對它還是充滿了幻想，從他們的口中依然總能聽到對哈弗H5的贊揚。

(資料圖片)

就這樣，帶著無數老車主的期待，新哈弗H5強勢回歸，驚不驚喜，意不意外！

近日，官方陸續發布了新哈弗H5外觀、內飾等相關細節，可謂是顛覆過去，全面升級，險些驚掉我的下巴。

顛覆性提升，你值得擁有

據悉，新哈弗H5帶來諸多顛覆性提升，其中之一就是“大”。

它是真的大，車身長度達到了5米19，軸距更是來到了3米14，是名副其實的“大塊頭”，后備廂縱深近2米，二排座椅放倒還可拓展出2116L超強空間，可以說它是一臺能夠勝任多重用途的硬派SUV，無論是日常代步、居家旅行，還是商務接待，甚至作為工具車都完全不在話下，正可謂能拉又能裝，寬敞又舒適。

外觀方面，不難看出新哈弗H5走的是更為純粹的硬派路線，整體造型較為方正，前臉為碩大的梯形進氣格柵，內部設有兩道粗壯的鍍鉻飾條，給人的視覺沖擊感很強，霸氣十足。

由于車身長度已經超過了5米1，車側面看起來相當修長，腰線均勻，力量感十足。

尾部采用豎狀尾燈組設計，豎向單體結構的尾燈造型很簡潔，在牌照框上部使用了黑色的貫穿式飾條和尾燈相呼應，造型時尚且辨識度較高，夜晚點亮后應該會很吸睛，車尾同樣走的是方正硬朗路線，其中D柱是隱藏式設計，視覺沖擊力很強。

車內也離不開“大”這個特點，不管是采光面積近0.8平米的全景大天窗，還是寬大舒適的前后排空間（后排椅背可實現27°-31°角度調節），讓車內所有乘員均可享受到如同飛機頭等艙般的乘坐體驗。

另外，新哈弗H5的中控設計語言與外觀高度匹配，走的都是“硬漢”路線，并且保留了部分實體物理按鍵，個人認為，相比于虛擬觸摸按鍵來說操作起來要更加直接，尤其是用習慣了之后，盲操作隨處即發，得心應手。機械感滿滿的航空檔桿更是將儀式感拉滿，令每一位駕駛員都忍不住想要去觸碰它，能帶來不少駕駛樂趣。再有更高清的12.3英寸顯示屏，多種娛樂功能應有盡有，想象一下，當你結束了一天忙碌的工作，回到家后，不想馬上進家門，想要坐在車內獨享一會私密時光，此時就可以播放一部影片或者自己喜歡的綜藝，看過笑過之后以更好的狀態回到家中，切換好另一個身份，豈不是更好！再加上全車多達37處儲物空間，孩子的小玩具、媽媽的口紅、爸爸的文件袋......都能找到專屬歸宿。

硬核實力輕松拿捏，一路陪伴征戰四方

據官方數據，新車將會繼續保持汽油/柴油兩個版本，與之匹配的還是經過市場檢驗、認可度非常高的2.0T發動機，搭載8AT（采埃孚）/6MT變速箱。這里我要說一下，新哈弗H5這個動力組合可以說是好感度拉滿，尤其是采埃孚的8AT變速箱，在很多用戶眼里都是王者般的存在，一般只有30萬級以上的車才會搭載，沒想到新哈弗H5就給安排上了！

再加上專業非承載底盤平臺，與坦克500同款的前雙叉臂獨立懸架、后五連桿整體橋非獨立懸架，這可玩兒性一下子就“拿捏”了。原來試駕坦克500，懸架調校就給了我不小的驚喜，特別是在山路上過彎的側向支撐表現非常不錯，以30km/h的車速去通過一些比較急的彎，車身抑制也很好，完全不像是車重近2.5噸的硬派SUV。不僅如此，在鋪裝路面行駛時，底盤濾震性做的也很好，能夠很大程度吸收路面顛簸和震動，行駛質感上乘，車身平穩舒適。相信新哈弗H5的駕乘體驗也差不了，坐等上市后能盡早試駕一下。

當然，新哈弗H5的籠式車身設計也很走心，車身高強度鋼占比73.79%，以鋼鐵脊梁助力全家安心出行。

相信此次新哈弗H5的強勢回歸，定會讓近些年本就“卷”的厲害的汽車市場再掀巨浪，同時硬派家族也將迎來新一輪洗牌，但作為普通消費者來說，這其實是非常值得期待和幸福的事，尤其是那些老車主，要知道哈弗H5曾是他們心中的“硬派神車”，情懷本身就是無價的，這不僅僅是車本身，更有無數老車主的青春記憶，我相信當新哈弗H5上市以后，很多老車主會第一時間去看、去感受、去試乘試駕的。

最后，如果有想入手硬派SUV的，勸你一定再等一等，就按目前官方節奏來說，我感覺離新哈弗H5上市不遠了，當然，如果它的定價合理，再有合適的購車政策那就更好了，就能帶老車主重溫過往，圓新車主一個硬派夢，咱們拭目以待！