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據路透社報道，7月(yue)11日，豐田汽(qi)車(che)高(gao)管表示，該公司將專(zhuan)注于在歐洲和中國銷售(shou)氫動力卡車(che)和乘用車(che)，希望到2030年銷售(shou)20萬輛氫動力汽(qi)車(che)。

豐田汽(qi)車公司(si)一(yi)直(zhi)是(shi)氫燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車作為(wei)電(dian)動汽(qi)車替(ti)代品的(de)主要(yao)支(zhi)持(chi)者，并且業務(wu)(wu)重心(xin)一(yi)直(zhi)是(shi)乘(cheng)用車和(he)北美市(shi)場。所(suo)以，路(lu)透社(she)指出(chu)，此次將(jiang)氫燃料(liao)業務(wu)(wu)聚焦歐洲和(he)中國市(shi)場，是(shi)該公司(si)重心(xin)的(de)轉變。

豐田本月成立(li)了一個(ge)獨(du)立(li)的氫業務(wu)部門，以擴大(da)燃(ran)料電池技(ji)術的應用(yong)范(fan)圍(wei)，包括工業發電和商用(yong)卡車。2022年，豐田售(shou)出(chu)3900多(duo)輛(liang)燃(ran)料電池汽車，而其(qi)全(quan)球銷量為(wei)約950萬(wan)輛(liang)。豐田首席(xi)技(ji)術官Hiroki Nakajima表示：“20萬(wan)并(bing)不(bu)是個(ge)大(da)數字(zi)。我(wo)們相信這個(ge)目(mu)標是可以實現的，甚至會超出(chu)。”

Hiroki Nakajima指出，豐田將重點放在氫產量和需求較高的中國和歐洲，目的是降低成本。此外，豐田還將尋求加強與其他公司的聯系。

今(jin)年5月，豐田(tian)和戴姆勒卡車控股(gu)宣布，雙(shuang)方(fang)已同意在氫技術方(fang)面進行合作，并達成(cheng)了一項初步協議，將(jiang)合并雙(shuang)方(fang)在日本的卡車業務(wu)。本月早(zao)些時候，豐田(tian)推出了專門的燃料電池部門Hydrogen Factory，擁有1350名員(yuan)工。

Nakajima表示，在日本，豐田可以(yi)與(yu)地方政府(fu)合作，將救(jiu)護(hu)車和垃(la)圾車等柴(chai)油動力車輛轉變為燃料電(dian)池汽車。豐田援(yuan)引市(shi)場研究公司(si)富士經濟（Fuji Keizai）的(de)預測稱，預計到2030年，全(quan)球(qiu)燃料電(dian)池市(shi)場將增長(chang)至(zhi)350億美元左右(you)，是(shi)2020年的(de)15倍以(yi)上(shang)。

今年(nian)(nian)2月，本田正式發布(bu)氫能(neng)源事業戰(zhan)略，宣(xuan)布(bu)將(jiang)把(ba)燃(ran)料電(dian)池系(xi)統應用擴大到(dao)本田自身的燃(ran)料電(dian)池汽車以及公(gong)司內(nei)外的各(ge)種場景。到(dao)2020年(nian)(nian)代中期(qi)，本田計劃開始每年(nian)(nian)對外銷售(shou)2000套燃(ran)料電(dian)池系(xi)統，到(dao)2030年(nian)(nian)，爭取(qu)每年(nian)(nian)銷售(shou)6萬套，2030年(nian)(nian)代后半(ban)期(qi)力爭每年(nian)(nian)銷售(shou)數十萬套。