1小時4元，騎車比坐公交貴？共享單車集體漲價，你還會騎嗎？

今年(nian)4月份(fen)以來，多(duo)家共(gong)享單車平(ping)臺先后上調(diao)價格(ge)。除了杭州，還覆蓋北京、上海、深(shen)圳等地。各(ge)家平(ping)臺的漲價幅度是(shi)多(duo)少，是(shi)否(fou)影響(xiang)市民(min)出行(xing)使用的積極性呢?

//記者北京(jing)體驗：超(chao)過半(ban)小時路程 公交更劃算//

記者唐曉彤(tong)：在(zai)這(zhe)段接(jie)近(jin)3公里(li)的路程，我計(ji)算了一下騎行時間，耗時21分鐘，共享單車的價格是1.5元(yuan)(yuan)，而如果使用公交卡搭乘公交，只需要1元(yuan)(yuan)就可以(yi)。

在北京地區，按(an)照新的計費規則，摩(mo)拜單(dan)車與小(xiao)藍(lan)單(dan)車的價格(ge)相同，15分(fen)鐘內收取1元(yuan)(yuan)，每超過15分(fen)鐘加0.5元(yuan)(yuan)，也就是說騎行(xing)1小(xiao)時要支付(fu)2.5元(yuan)(yuan)。

而哈啰單車，則從每(mei)小時2元(yuan)，調整為每(mei)15分鐘1元(yuan)，也就是(shi)說騎(qi)行1小時現在(zai)需要支付4元(yuan)，是(shi)原(yuan)來的2倍。

北(bei)京(jing)市(shi)民：如果是長距離(li)騎行，比(bi)如超過(guo)半小時，肯定是坐(zuo)公交會更劃算(suan)。

從(cong)5月25日開始，杭州范圍(wei)內哈啰單車也調(diao)整了收(shou)費，調(diao)整幅度與(yu)北京相同。

哈啰單(dan)車事業部杭州區負(fu)責人 周偉：在價(jia)格調整(zheng)之前，我(wo)們通(tong)過(guo)后臺大數據分析，70%的(de)用戶(hu)騎行時(shi)間在15分鐘以內，所(suo)以這一次價(jia)格調整(zheng)對絕大多(duo)數用戶(hu)來講影(ying)響并不大。

業內人士表示，共享(xiang)單(dan)(dan)車行(xing)業曾(ceng)經的(de)燒錢補貼(tie)大戰已經結(jie)束，活下(xia)(xia)來(lai)的(de)單(dan)(dan)車企業，為了(le)生存，如今都(dou)普(pu)遍上調了(le)價(jia)格，這是共享(xiang)單(dan)(dan)車進入下(xia)(xia)半(ban)場(chang)發展的(de)必(bi)然要求。

//共享單車管理提(ti)高門檻(jian) 初步盈(ying)利模式(shi)已形(xing)成(cheng)//

△央視財經《第一時間》欄目視頻

共(gong)享單車企業(ye)一方面上(shang)調價格，另一方面加大了對(dui)車輛(liang)運維(wei)管理的(de)力度。其中(zhong)共(gong)享單車無序停放，是以(yi)往(wang)市民反(fan)映(ying)的(de)主(zhu)要問(wen)題。對(dui)此，共(gong)享單車企業(ye)也正著手投入資(zi)金以(yi)及加派人力解決。

為(wei)了實現(xian)(xian)精準定(ding)位實時(shi)(shi)監控，共享單車企業會在車輛加裝定(ding)位芯片實時(shi)(shi)采集。同時(shi)(shi)根據(ju)系統監測情況，發現(xian)(xian)亂(luan)停亂(luan)放、破(po)損(sun)廢棄等問題(ti)時(shi)(shi)，15分(fen)鐘內(nei)派運(yun)維(wei)人員(yuan)到場處理，1小時(shi)(shi)內(nei)解決問題(ti)。

哈啰單車(che)北京地區政府事務負責(ze)人(ren)劉子(zi)舟：我們(men)企業每天的運營調(diao)度成本大概是(shi)0.3元(yuan)，再加(jia)上車(che)輛(liang)的折(zhe)舊(jiu)成本0.6元(yuan)，其實每天的總成本大概是(shi)在0.9元(yuan)，如果每天每輛(liang)車(che)能夠產生一(yi)單訂單，就已經達到盈虧(kui)平衡了。

共享(xiang)單(dan)車的管理，也從過去企業“一元化(hua)”的管理走向政企“多(duo)主(zhu)體”參與(yu)。

在北(bei)京，東華門地區的(de)(de)劃分了156個區域實行(xing)“入欄結算”試點，共享單車停(ting)放在指定停(ting)車區域內的(de)(de)，將按照(zhao)普通價格計費結算。否則，用(yong)戶(hu)第一次會(hui)在鎖車后收(shou)到(dao)(dao)APP發出的(de)(de)警告，第二次就要(yao)額外(wai)支付2元到(dao)(dao)5元不等(deng)的(de)(de)管(guan)理(li)費。

而在(zai)廣(guang)州，近日則通(tong)過公開招標(biao)的方式，計(ji)劃擇優選擇3家共享單車企業(ye)，在(zai)未來3年投(tou)(tou)放(fang)40萬(wan)輛共享單車運(yun)營。企業(ye)中標(biao)后，須在(zai)本市設立子公司(si)，且投(tou)(tou)放(fang)的車輛，超過一半要(yao)為全(quan)新未使用。

交(jiao)通運輸(shu)部科學研究院城市(shi)共享出(chu)行研究團隊負責人尹志芳：接下來(lai)企(qi)業應(ying)該(gai)更注重服務質量，提(ti)(ti)高用戶體驗，做好維(wei)修和調(diao)度。步入互聯網出(chu)行以(yi)來(lai)，用戶的數(shu)(shu)據都很(hen)容易獲得，用戶自(zi)身就是一個數(shu)(shu)據的提(ti)(ti)供(gong)者，數(shu)(shu)據作為(wei)生產力，也(ye)應(ying)該(gai)規(gui)范管理。

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共享時代進入下(xia)半場?

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