共享電單車小鹿單車暫停運營 北京已明確不發展

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10月(yue)(yue)21日，共享電單車(che)企(qi)業(ye)小鹿(lu)單車(che)通過官方(fang)微(wei)信發布(bu)通知稱，計劃于2017年(nian)10月(yue)(yue)21日起(qi)回收車(che)輛，10月(yue)(yue)23日暫(zan)停(ting)運營(ying)。小鹿(lu)單車(che)是北(bei)京市出(chu)臺明確不發展共享電單車(che)政策后首家宣布(bu)暫(zan)停(ting)運營(ying)的企(qi)業(ye)。

10月21日，共(gong)享(xiang)電單(dan)車(che)企業小鹿單(dan)車(che)通(tong)過官方微信號發(fa)布通(tong)知稱，計劃于(yu)2017年10月21日起(qi)回收車(che)輛，10月23日起(qi)北京暫(zan)停(ting)運營，并繼續(xu)積極申請相(xiang)關(guan)牌照。

針對暫停(ting)的原因(yin)，小鹿單車(che)表示，根據(ju)北(bei)京市(shi)交通(tong)委員會頒布(bu)《北(bei)京市(shi)自(zi)(zi)行車(che)停(ting)車(che)秩序(xu)專(zhuan)項整治(zhi)方案》的通(tong)知，已投(tou)放(fang)(fang)電(dian)動自(zi)(zi)行車(che)運營的企業(ye)，需主動回(hui)收(shou)投(tou)放(fang)(fang)車(che)輛(liang)。小鹿單車(che)積極配合暫停(ting)運營。用戶可自(zi)(zi)行申請(qing)退還(huan)押金(jin)，7個(ge)工作日內將按原路返還(huan)。

此前(qian)北(bei)京(jing)交管(guan)部門介紹，北(bei)京(jing)市的電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)需上(shang)(shang)牌后(hou)上(shang)(shang)路行(xing)駛(shi)(shi)，鑒(jian)于電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)無牌照，屬(shu)違法(fa)上(shang)(shang)路行(xing)駛(shi)(shi)行(xing)為(wei)，企業(ye)多次被交管(guan)部門要求(qiu)及時(shi)收回(hui)投放的電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)。9月15日，北(bei)京(jing)市交通委(wei)發布通知稱“本市不發展(zhan)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)作為(wei)共享自行(xing)車(che)。各區和相關管(guan)理部門將加大執法(fa)和處罰力度，維護城市正(zheng)常運行(xing)秩序。”

對于不(bu)(bu)發展共享(xiang)電(dian)(dian)動(dong)車的(de)原(yuan)因。交通運(yun)輸(shu)部相關部門(men)負(fu)責人介紹(shao)，目前，市場(chang)上投放(fang)的(de)租賃電(dian)(dian)動(dong)自行車普遍(bian)不(bu)(bu)符合《電(dian)(dian)動(dong)自行車通用技術(shu)條(tiao)件》標準要求(qiu)。騎行人不(bu)(bu)固定，且(qie)多數(shu)未經過(guo)專門(men)的(de)交通安(an)全(quan)教育(yu)和駕駛培訓，加上租賃電(dian)(dian)動(dong)自行車自重大、速度快(kuai)，發生事故會帶來較大傷害和損失。共享(xiang)電(dian)(dian)單車存取點(dian)充電(dian)(dian)、消(xiao)防等配套設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)不(bu)(bu)到(dao)位，充電(dian)(dian)過(guo)程和露天(tian)停放(fang)影響電(dian)(dian)池安(an)全(quan)，存在(zai)較大消(xiao)防安(an)全(quan)隱患。

新(xin)(xin)京報記(ji)(ji)者注意(yi)到，目前北京市已入駐4家共享(xiang)(xiang)電(dian)單(dan)(dan)車企(qi)業，小蜜單(dan)(dan)車與芒(mang)果電(dian)單(dan)(dan)車全城布點;7號電(dian)單(dan)(dan)車基本布局在北四環以(yi)北;小鹿(lu)單(dan)(dan)車則深耕朝陽區(qu)。此通知發(fa)布后(hou)，新(xin)(xin)京報記(ji)(ji)者調查發(fa)現，北京市現存(cun)的共享(xiang)(xiang)電(dian)單(dan)(dan)車企(qi)業并未停運(yun)，四家企(qi)業包括芒(mang)果電(dian)單(dan)(dan)車、小鹿(lu)單(dan)(dan)車、小蜜單(dan)(dan)車、7號電(dian)單(dan)(dan)車投放的電(dian)動自行車仍可正(zheng)常運(yun)營。

共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)電(dian)單(dan)車(che)(che)玩家(jia)大都把(ba)電(dian)單(dan)車(che)(che)的(de)(de)(de)使用場景定(ding)位于(yu)3-10公里的(de)(de)(de)中短途出(chu)行。資深(shen)互聯網觀察(cha)家(jia)丁道師指(zhi)出(chu)，在目前的(de)(de)(de)出(chu)行系統(tong)里，共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)電(dian)單(dan)車(che)(che)是偽剛需，無(wu)助于(yu)北京交通壓力的(de)(de)(de)緩解。即使政策完全(quan)放(fang)開，共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)電(dian)單(dan)車(che)(che)也難以做大，因為其(qi)單(dan)位運營成本(ben)太高，目前來說是一個虧(kui)錢的(de)(de)(de)生意，不可能(neng)像網約車(che)(che)和共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車(che)(che)一樣(yang)大規模(mo)地批量生產(chan)投放(fang)，所以說這(zhe)個就很(hen)難盈利(li)。(記者 陳維城)